Después de meses de espera, de promesas, de anuncios, de reuniones y de supuestas gestiones que nunca dieron resultados, finalmente apareció una via de solución para la Ruta Nacional 9/34, entre Metán y Rosario de la Frontera. No llegó de la Nación, como correspondía, llegó de la Provincia. En efecto, cabe pregutarse: ¿por qué recién ahora?
Durante todo este tiempo el Gobierno provincial eligió seguir ciego a la Casa Rosada, acompañó leyes invotables, respaldó iniciativas nacionales y mantuvo una relación política de cooperación. Sin embargo, del otro lado no llegaron las obras y la conocida como «ruta de la muerte» siguió destruida.
Y mientras tanto no se rompían solamente amortiguadores. Se perdían vidas humanas. Personas de carne y hueso. Familias que quedaron destrozadas. Cada accidente fatal en esa ruta no fue una estadística más: fue un padre, una madre, un hijo, un trabajador que no volvió a su casa.
Ahora el anuncio se presenta casi como una epopeya: la Provincia pondrá fondos propios para reparar una ruta nacional. Pero conviene recordar algo que parece haberse olvidado. Existe un impuesto a los combustibles que, por ley, tiene justamente el destino de financiar el mantenimiento y la reparación de las rutas nacionales. Los argentinos lo pagan cada vez que cargan nafta o gasoil. Es decir, la plata para estas obras ya existe. El problema es que el Gobierno nacional decidió no ejecutar esos recursos donde corresponde.
Entonces, ¿qué estamos celebrando exactamente? ¿Que la Provincia tenga que usar dinero de los salteños para cubrir una obligación que es de la Nación? Eso no debería ser motivo de festejo. Debería ser motivo de reclamo.
Y también cabe preguntarse por qué el gobernador esperó tanto. Si la situación era crítica hace un año, ¿por qué recién ahora se decidió intervenir? Si la urgencia era conocida por todos, ¿qué cambió? ¿La peligrosidad de la ruta… o el calendario político?
Porque las rutas no empiezan a matar de un día para otro. Hace mucho que transportistas, vecinos, productores y automovilistas advertían que ese tramo era una trampa. Hace mucho que se acumulaban los pedidos. Hace mucho que la respuesta era siempre la misma: «ya va a venir la obra».
Hoy llegan las máquinas, bienvenidas sean. Nadie puede oponerse a que se arregle una ruta donde circulan miles de personas todos los días. Pero eso no borra todo lo anterior.
Gestionar no es solamente cortar cintas cuando finalmente se toma una decisión. Gestionar también es exigir cuando corresponde, plantarse cuando incumplen y no esperar indefinidamente mientras el deterioro avanza.
Las vidas que se perdieron y los accidentes en esa ruta son responsabilida de Sáenz y eso merece memoria, responsabilidades y una explicación de por qué hubo que esperar tanto para hacer lo que hoy se presenta como una gran noticia.
Las rutas se arreglan con asfalto, pero las vidas humanas, una vez perdidas, no se reparan nunca.
